Arnþrúður Karlsdóttir ræddi við Eyjólf Ármannsson innviðaráðherra í Síðdegisútvarpinu um samgönguáætlun næstu ára og þær umfangsmiklu breytingar sem þar eru fyrirhugaðar. Í umræðunni kom fram að megináhersla stjórnvalda verði á stórfellda aukningu í viðhaldi vegakerfisins, uppbyggingu brúa og nýjar stórframkvæmdir á höfuðborgarsvæðinu. Eyjólfur sagði í þættinum að markmiðið væri að stöðva uppsafnaða viðhaldsskuld og bæta umferðaröryggi um land allt. Hlusta má á þáttinn í spilaranum hér að neðan.
Viðhald fer úr 13 milljörðum í 20 milljarða á ári
Í máli Eyjólfs kom fram í þættinum að framlög til viðhalds vegakerfisins muni hækka verulega á næstu árum. Hingað til hafi árlegt viðhald verið á bilinu 12 – 13 milljarðar króna en á næstu árum verði það hækkað í um 20 milljarða króna á ári. Hann sagði að með þessari aukningu væri ætlunin að koma í veg fyrir frekari uppsöfnun viðhaldsskuldar og bæta ástand vega sem víða væri orðið ábótavant. Ráðherrann benti á að einungis um 40% vegakerfis landsins teldist í góðu ástandi samkvæmt mati sem liggi fyrir.
Bundið slitlag og útrýming einbreiðra brúa
Eyjólfur sagði í þættinum að sérstök áhersla yrði lögð á að leggja bundið slitlag á malarvegi og að á næstu fimm árum yrðu lagðir um 150 kílómetrar af vegum með bundnu slitlagi. Þá væri markmiðið að útrýma einbreiðum brúm á hringveginum og bæta þannig umferðaröryggi til muna. Í dag séu 29 einbreiðar brýr á hringvegi landsins og stefnt sé að því að þær verði allar endurnýjaðar eða breikkaðar innan tímamarka áætlunarinnar. Í umræðunni spurði Arnþrúður hvaða svæði yrðu kláruð fyrst og Eyjólfur nefndi meðal annars framkvæmdir við brýr yfir Hornafjarðarfljót, Jökulsá á Fjöllum og Skjálfandafljót sem dæmi um forgangsverkefni.
Sundabraut styttir leið og minnkar umferð
Stærsta einstaka framkvæmdin sem rædd var í þættinum var Sundabraut á höfuðborgarsvæðinu. Eyjólfur sagði í þættinum að með tilkomu Sundabrautar myndi leiðin til Borgarfjarðar styttast um 9 kílómetra og daglegur akstur á höfuðborgarsvæðinu minnka um um það bil 150.000 kílómetra. Hann útskýrði að tveir meginkostir væru til skoðunar, annars vegar jarðgöng og hins vegar brúarlausn sem gæti falist í bæði hábrú og lágbrú. Fjármögnun verkefnisins yrði með veggjöldum en ekki beinum framlögum úr ríkissjóði.
Heildarfjármunir og tenging við varnarskuldbindingar
Eyjólfur sagði í þættinum að heildarfjárfesting í samgöngumannvirkjum á gildistíma áætlunarinnar næmi hundruðum milljarða króna og að fyrsta fimm ára tímabilið eitt og sér fæli í sér fjárveitingar upp á rúmlega 300 milljarða. Aðspurður vísaði Eyjólfur jafnframt til umræðu um varnarskuldbindingar Íslands gagnvart Atlantshafsbandalaginu og útskýrði að hluti innviðafjárfestinga gæti fallið undir þá flokka sem teljast tvínota mannvirki, svo sem vegir og hafnir sem nýtist bæði borgaralegum og varnartengdum tilgangi. Hann tók þó fram að endanleg skilgreining slíkra verkefna væri enn í mótun.
Hlusta má á ítarlegri umfjöllun í spilaranum hér að neðan.