Pétur Gunnlaugsson ræddi við Ara Edwald, oddvita Miðflokksins í komandi borgarstjórnarkosningum í síðdegisútvarpinu um bílastæðavandann í Reykjavík. Þar kom fram að Ari telur markvissa fækkun bílastæða og skipulagsreglur borgarinnar hafa skapað veruleg vandamál fyrir bæði íbúa og fyrirtæki. Hlusta má á þáttinn í spilaranum hér að neðan.
Fækkun stæða þrátt fyrir fjölgun íbúa
Ari sagði að borgaryfirvöld hafi markað stefnu um að fækka bílastæðum, meðal annars með því að draga úr fjölda þeirra við nýbyggingar. Hann nefndi að stefnt hafi verið að árlegri fækkun sem gæti numið þúsundum stæða á nokkrum árum. Þetta sé gert á sama tíma og íbúum fjölgi og bílaeign haldist há sem skapi aukið álag í hverfum.
Óraunhæfar kröfur í nýbyggingum
Í viðtalinu gagnrýndi Ari kröfur um lágt hlutfall bílastæða við íbúðir, þar sem gert sé ráð fyrir allt niður í 0,25–0,75 stæðum á íbúð. Hann sagði slíkar forsendur ekki endurspegla raunverulegar þarfir fjölskyldna. Afleiðingin sé sú að íbúar leggi bílum sínum í nærliggjandi götur og á lóðir annarra sem valdi keðjuverkandi vandamálum.
Áhrif á hverfi og daglegt líf
Ari nefndi dæmi úr hverfum eins og Nóatúni þar sem bílar safnist saman frá nærliggjandi atvinnusvæðum og nýbyggingum. Þetta leiði til þess að íbúar og fyrirtæki neyðist til að loka sínum stæðum eða setja gjaldtöku sem breyti ásýnd og notkun svæða.
Rekstraráhrif á fyrirtæki
Í umræðunni kom fram að fækkun bílastæða hafi bein áhrif á rekstur fyrirtækja. Ari vísaði til Suðurlandsbrautar þar sem fyrirhugað sé að fækka bílastæðum. Hann sagði að hvert stæði þjóni mörgum viðskiptavinum yfir daginn og að slík skerðing geti þýtt verulegt tekjutap. Þá hafi fyrirtæki á svæðinu kvartað yfir skorti á samráði við borgaryfirvöld.
Endurskoða þarf stefnuna
Að mati Ara þarf að endurskoða stefnu borgarinnar og taka mið af raunverulegum ferðavenjum. Hann sagði að bíllinn væri áfram lykilþáttur í daglegu lífi borgarbúa og að skipulag þyrfti að styðja við það fremur en að vinna gegn því.
Hlusta má á ítarlegri umfjöllun í spilaranum hér að neðan.