Arnþrúður Karlsdóttir ræddi við Ólaf Guðmundsson, umferðarsérfræðing í síðdegisútvarpinu um umferðarteppur á höfuðborgarsvæðinu og þörfina á fleiri mislægum gatnamótum. Í viðtalinu sagði Ólafur að Reykjavík hefði nánast hætt uppbyggingu mislægra gatnamóta eftir árið 2007 þrátt fyrir mikla aukningu á umferð, íbúafjölda og flutningum um höfuðborgarsvæðið. Hlusta má á þáttinn í spilaranum hér að neðan.
Miklubraut og Vesturlandsveg stíflast vegna ófullnægjandi ljósastýringa
Ólafur sagði að stærstu stofnæðar borgarinnar væru nýttar langt undir fullri afkastagetu vegna ljósastýringa, hringtorga og þéttra gatnamóta. Hann nefndi sérstaklega Miklubraut þar sem umferð væri stöðvuð reglulega þrátt fyrir að um væri að ræða helstu umferðaræð höfuðborgarsvæðisins. Að hans mati væri stór hluti umferðarteppa ekki til kominn vegna skorts á akreinum heldur vegna þess að flæði umferðar væri rofið aftur og aftur með ljósum og öðrum hindrunum.
Hann nefndi einnig Vesturlandsveg í átt að Mosfellsbæ þar sem fjögurra akreina vegur með hringtorgum og ljósastýringum væri farinn að valda miklum töfum. Ólafur sagði að með fleiri mislægum gatnamótum mætti leysa stóran hluta þeirra vandamála.
Uppbyggingu mislægra gatnamóta hætt 2007
Í viðtalinu sagði Ólafur að síðustu stóru mislægu gatnamótin í Reykjavík hefðu verið byggð á árunum 2006 og 2007 við Vesturlandsveg, Suðurlandsveg og Smáralindarsvæðið. Hann sagði að síðan þá hefði það verið pólitísk stefna hjá Reykjavíkurborg að ráðast ekki í frekari slíkar framkvæmdir. Á sama tíma hefðu sveitarfélög á borð við Garðabæ og Mosfellsbæ áfram byggt mislæg gatnamót. Að sögn Ólafs hefði umferð á höfuðborgarsvæðinu hins vegar margfaldast án þess að gatnakerfið hefði verið uppfært í samræmi við þróunina.
Hann sagði einnig að vandinn í Ártúnsbrekku væri ekki brekkan sjálf heldur ljósastýringar og gatnamót neðar í kerfinu við Sæbraut, Bústaðaveg og Grafarvog.
Vill að nýr meirihluti skoði umferðina á vettvangi
Ólafur sagði að næsti borgarstjórnarmeirihluti þyrfti að skoða raunverulegt ástand umferðarmála á vettvangi í stað þess að treysta eingöngu á skipulagsgögn og skrifstofuvinnu. Hann sagðist sjálfur hafa farið með stjórnmálamönnum og fjölmiðlafólki um borgina til að sýna hvar helstu flöskuhálsarnir væru. Að hans mati væri hægt að bæta flæði umferðar verulega með fleiri mislægum gatnamótum og breytingum á ljósastýringum án þess að bíða eftir stórum og langvinnum samgönguverkefnum.
Hlusta má á ítarlegri umfjöllun í spilaranum hér að neðan.