Arnþrúður Karlsdóttir ræddi við Eyjólf Ármannsson, innviðaráðherra og þingmann Flokks fólksins í síðdegisútvarpinu um framkvæmdir í vegakerfinu og stærstu samgönguverkefnin fram undan. Eyjólfur sagði markmiðið að koma jarðgangagerð í fastara ferli þannig að alltaf væri verið að grafa ein göng á Íslandi. Fljótagöng væru næst í röðinni og vonir stæðu til að framkvæmdir gætu hafist næsta haust. Sundabraut, breikkun stofnvega og aukið viðhald væru einnig meðal stærstu verkefnanna. Hlusta má á þáttinn í spilaranum hér að neðan.
Fljótagöng fyrst í röðinni
Eyjólfur sagði Fljótagöng vera fyrsta verkefnið í þeirri jarðgangaáætlun sem nú væri unnið eftir. Göngin yrðu um 5,2 km löng og stefnt væri að því að hægt yrði að hefja framkvæmdir næsta haust. Markmiðið væri að skapa meiri samfellu í jarðgangagerð en verið hefði. Í stað þess að löng hlé yrðu á milli verkefna vildi Eyjólfur að þegar framkvæmdum við ein göng lyki tæki næsta verkefni við.
Arnþrúður spurði um þörfina fyrir jarðgöng víðar um land og Eyjólfur sagði verkefnin mörg. Forgangsröðun skipti því miklu enda væri ekki hægt að ráðast í þau öll samtímis.
Enn á eftir að ákveða útfærslu Sundabrautar
Sundabraut er eitt stærsta einstaka samgönguverkefnið sem fram undan er. Eyjólfur sagði vinnu við verkefnið halda áfram en enn þyrfti að leysa mikilvæg atriði áður en endanleg útfærsla lægi fyrir. Viðræður við Reykjavíkurborg væru hluti af þeirri vinnu og meðal þess sem taka þyrfti ákvörðun um væri hvort farið yrði yfir eða undir Kleppsvík. Brú og jarðgöng hefðu bæði verið til skoðunar.
Eyjólfur lagði áherslu á mikilvægi Sundabrautar fyrir samgöngukerfið á höfuðborgarsvæðinu og tengingar þess við Vestur- og Norðurland.
Stofnvegir breikkaðir og brýr endurnýjaðar
Fleiri stór verkefni eru fyrirhuguð á næstu árum. Eyjólfur nefndi meðal annars áframhaldandi uppbyggingu og breikkun stofnvega í átt að Borgarnesi og Selfossi auk framkvæmda við brýr og vegi á Austurlandi.
Hann tengdi uppbygginguna ekki aðeins við umferðaröryggi heldur einnig atvinnulífið. Greiðar samgöngur væru forsenda öflugrar atvinnustarfsemi um landið og því þyrfti að horfa á vegakerfið sem mikilvægan hluta af innviðum atvinnulífsins.
Meiri vöruflutningar gætu farið á sjó
Eyjólfur vill jafnframt skapa betri skilyrði fyrir strandsiglingar. Þungaflutningar á vegum valdi miklu sliti og með því að færa stærri hluta vöruflutninga yfir á sjó væri hægt að draga úr álagi á vegakerfið.
Skattalegar aðgerðir og hafnargjöld væru meðal þess sem mætti skoða til að bæta samkeppnisstöðu strandsiglinga. Arnþrúður tók undir mikilvægi þess að nýta sjóleiðina betur enda væru miklir þungaflutningar á þjóðvegum bæði kostnaðarsamir fyrir vegakerfið og umfangsmiklir.
ETS getur veikt stöðu Keflavíkurflugvallar
Eyjólfur gagnrýndi einnig áhrif evrópska ETS-losunarkerfisins á flugsamgöngur Íslands. Hann taldi reglurnar geta skekkt samkeppnisstöðu Keflavíkurflugvallar sem tengiflugvallar milli Evrópu og Norður-Ameríku.
Hann tók sem dæmi flug milli Evrópu og Bandaríkjanna. Flugleið um Keflavík gæti haft minni heildarlosun en ferð um annan evrópskan tengiflugvöll en engu að síður orðið fyrir meiri kostnaði vegna þess hvernig ETS-reglurnar væru uppbyggðar.
Eyjólfur taldi þetta geta veikt stöðu Keflavíkur gagnvart öðrum alþjóðlegum tengiflugvöllum og nefndi Istanbúl sérstaklega. Reglur sem ætlað væri að draga úr losun gætu þannig skapað hvata til að velja lengri flugleið þótt hún leiddi til meiri losunar í heild.
Hlusta má á ítarlegri umfjöllun í spilaranum hér að neðan.